空氣源熱泵生產(chǎn)廠家-空氣源熱泵-歐邦：

噴氣增焓系統(tǒng)，是由噴氣增焓壓縮機(jī)、噴氣增焓技術(shù)、高效過(guò)冷卻器組成的新型系統(tǒng)，這三個(gè)技術(shù)的組合可提供高效的性能。這是一個(gè)有機(jī)的整體，空氣源熱泵廠家，即高效的噴氣增焓壓縮機(jī)、高效過(guò)冷卻器及電子膨脹閥形成的經(jīng)濟(jì)器、高效換熱器共同構(gòu)成了高效節(jié)能的噴氣系統(tǒng)。

噴氣增焓壓縮機(jī)是采用兩級(jí)節(jié)流中間噴氣技術(shù)，采用閃蒸器進(jìn)液分離，實(shí)現(xiàn)增焓效果。它通過(guò)中低壓時(shí)邊壓縮邊噴氣混合冷卻，然后高壓時(shí)正常壓縮，提高壓縮機(jī)排氣量，達(dá)到低溫環(huán)境下提升制熱能力的目的。噴氣增焓壓縮機(jī)是谷輪提出，空氣源熱泵，廣泛用在渦旋式壓縮機(jī)上，2013年應(yīng)美芝突破了結(jié)構(gòu)的限制，噴氣增焓也應(yīng)用在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)上。

通常情況下，ASHP機(jī)組的室外運(yùn)行溫度不應(yīng)低于-5℃，蒸發(fā)溫度在-10℃以上，供水溫度在45℃左右，冷凝溫度介于40℃～55℃之間。對(duì)于制冷劑R22而言，常用壓縮比為4.88，排氣溫度為60℃[4]，偏離以上常用值，說(shuō)明機(jī)組偏離運(yùn)行工況，而對(duì)于活塞式壓縮機(jī)單級(jí)系統(tǒng)的壓縮比一般不超過(guò)8.0，空氣源熱泵生產(chǎn)廠家，排氣溫度應(yīng)控制在150℃以下，超過(guò)以上極限值，機(jī)組將無(wú)法正常運(yùn)行。在雙級(jí)耦合熱泵供暖系統(tǒng)中，ASHP機(jī)組的運(yùn)行工況與常規(guī)工況截然不同，蒸發(fā)溫度降至-30℃，冷凝溫度介于15℃～30℃之間，對(duì)此新型工況下ASHP機(jī)組的運(yùn)行特性仍缺乏充分的認(rèn)識(shí)。因此，為研究新型低溫運(yùn)行工況下ASHP機(jī)組特性的改善，本文選擇機(jī)組蒸發(fā)溫度范圍是-30℃～10℃，這一溫度基本涵蓋了ASHP機(jī)組在我國(guó)北方城市冬季運(yùn)行的所有工況，冷凝溫度選擇50℃和20℃，分別代表常規(guī)工況和新工況。

降低空氣源熱泵機(jī)組的供水溫度，空氣源熱泵價(jià)格，可改善機(jī)組的低溫運(yùn)行特性，擴(kuò)展機(jī)組的低溫運(yùn)行范圍。雙級(jí)耦合熱泵供暖系統(tǒng)正是基于此想法提出的，系統(tǒng)中空氣源熱泵（低溫型熱泵）作為一級(jí)側(cè)機(jī)組，工作于一個(gè)全新的運(yùn)行工況中。本文借助已建立并驗(yàn)證過(guò)的空氣源熱泵機(jī)組穩(wěn)態(tài)數(shù)學(xué)模型，對(duì)空氣源熱泵在新工況和常規(guī)工況下的低溫穩(wěn)態(tài)特性進(jìn)行了計(jì)算機(jī)。研究結(jié)果顯示，新工況下，空氣源熱泵的低溫供暖特性與運(yùn)行特性均得到顯著改善。雙級(jí)耦合熱泵供暖系統(tǒng)在低溫環(huán)境下，可獲得穩(wěn)定、可靠、高效的低位熱源。

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